国产某型直升机换装新型发动机准备进行试飞

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  资料图:武直10配备直接升学机近期选用涡轴9内燃机,引力不足。以前有报纸发表称武直10将换装涡轴16大功率内燃机。

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  4月19-2四日,试飞中央与飞行引力控制种类切磋所宏观成功某型直接升学机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞宗旨在直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与斯特林发动机燃油调节种类耦合动稳定性领域的商量空白,同时在国内第3遍完结了利用颤振激励连串开始展览该难题研商的新措施。

  • 名称:AC313
  • 首飞时间:二零零六年五月七日
  • 从军时间:二零一二年下八个月
  • 研究开发单位:中中原人民共和国航空工业公司公司、中国中国民用航空公司工业昌飞集团
  • 生育单位:中国中国民用航空公司工业直接升学机所和中航工业昌飞集团
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  本次直接升学机地面激励扭振稳定性试验,首即使为检查某型直接升学机配装新型涡轴发动机后,直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与斯特林发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该考试危害大,一旦耦合系统不安静,试验准将面世难以预料的结果。为下降考试危机,课题组革新考试的主意方法,首次使用颤振激励系列(FES)对直接升学机外燃机系统实行刺激,分析得出试验结果,并因而实地调整规划参数,再度开始展览试验证实结果。

技命理术数据

  • 乘员:27人
  • 最大起飞重量:13,800千克

  通过三日4回驾乘试验,该试验圆满成功。试验为设计职员提议了规划变更建议,保障该型直升机配装新型斯特林发动机后安全展开各项试飞科目。(来源:中夏族民共和国航空报)

属性数据

  • 最大航程:900千米

  AC313型机是由中国中国民用航空公司工业直升机所和中国中国民用航空公司工业昌飞公司3头研制的、作者国率先个完全依据适航条例规定的渴求和程序开始展览研制的重型运输直接升学机,也是小编国自研生产的唯一一种中型直接升学机,填补了本国中等民用直升机生产的空白。AC313型机是第1级的单旋翼带尾桨直接升学机,并列双驾乘构型,配装三台涡轴内燃机,前三点不得收放式起落装置,最大起飞重量13.8吨,适合在海时尚候条件和其他各样繁复恶劣环境下行使,可完成野外一般场所起降,执行职员、物资的运输及寻找救援、抢险救济灾民等职分。

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