环球霸王C,环球霸王Ⅲ新蒲京:

新蒲京 7

特性数据

  • 最大飞行速度:830英里每时辰
  • 最大航程:11,600千米

  C-1七中外霸王III是最新型的全体惊人灵活性的韬略军用运输机,适应高速将部队布署到关键营地或然直接运输到前敌集散地的战略性运输,供给时该飞机也可胜任战术运输和抛光职分。那种原始的八面后珑和总体性支持美军政大学为增强了环球航空运输调动军事的力量。C-1柒融战略和战术航空运输能力于寥寥,是现阶段世界上绝无仅有能够同时适应战略-战术职分的运输机。

  波音公司官方资料突显,近来几天下共有27四架C-壹柒,在这之中最大的用户为United States海军,在11个营地中国共产党有233架C-一7。其它还有大不列颠及英格兰联合王国,澳大Madison(Australia),加拿大,科威特,卡塔尔,阿拉伯联合酋长国,印度等1二国装备有C-一七运输机。

新蒲京 1C-1柒“全球霸王Ⅲ”美国新蒲京 2

  除了装甲车辆,C-一七运输机也常用来运送直升机

利用景况

19九二年六月,美利坚合众国海军第3个C-1七运输机中队,位于南加州查理顿海军营地的第437联队第1七运载中队的试飞员起先收受C-1柒模拟机的航空磨练。19玖3年7月,第二7中队接受第三架C-壹7。

生产型飞机于19九三年早先抵达米国海军。从那未来,C-1柒已在中外服役,在伊拉克和阿富汗为美军提供支撑。美利坚独资国陆军总结购买了180架“全球霸王Ⅲ”。

  出品:科普通中学华夏族民共和国

  • 名称:C-1七“环球霸王Ⅲ”
  • 首飞时间:19九四年7月一二十七日
  • 现役时间:19九三年6月十三日
  • 研究开发单位:波音公司
  • 传宗接代子双打位:波音集团
  • 气动布局:后掠翼
  • 斯特林发动机数量:4发
  • 飞行速度:亚音速

  大型军用运输机在自然水准上可见衡量一国陆军的实际应战水平,装备充裕数量规模的巨型运输机,是建设战略空军的前提。同时,大型运输机也是衡量3个国度航空工业实力的标尺,大型运输机的研制工作难度周详高,需求宏观的航空工业来帮助。放眼全世界,仅有美利坚合众国、俄罗丝、中国全数独立研究开发大型军用运输机的能力。

结构特性研制进度使用景况型号演变

  C-一七运输机能够经过空中加油扩充拿大航空公司程

研制进度

发展C-1柒的时间是U.S.迄今结束历时最久的飞机研制安排,从198肆年麦道公司取得发展合约到1995年完成全体的飞行测试,壹共耗费时间14年;在进步经费方面,它是美利坚合作国根本耗费资金第2大的机关,排前两位的是B-贰隐形轰炸机和E-三空中预先警告机。

20世纪80年份在此以前,United States海军的运输种类是由C-5“银河”、C-14一“运输星”和C-130“大力神”构成的。在实践全世界航空运输职责的时候,首先由C-五负责洲际间的中距离战略航空运输,随后转由C-1四1运输到战场的后方基地,最终转由C-130最后运输到前敌。

一九七七年三月,United States陆军建议了C-X重型运输机的要求草案,新的运输机将同时担负起战略运输职责。须求中表明国民党的新生活运动输机必需和C-1301样具有短场起降能力;飞机必须可运送United States陆军和海军6战队持有装备,包罗AH-6四阿帕奇武装直接升学机和M一艾布兰主战坦克。

波音、Locke希德和麦道公司都建议了C-X的设计方案,波音的筹划构型是三内燃机械运输输机,Locke希德设计的外型则很类似C-1四一。1985年12月3日,米国海军发布最终的控制中选的是麦道公司。同年九月,落榜的Locke希德公司建议再一次生产4四架C-伍B银河,不但交机时间快,也比C-1柒便宜,这么些想法得到参院武装部队委员会主席的支撑。一9八四年,美利哥海军选购了50架重新生产的C-伍B,和60架麦道KC-10A加长型双用场加油/运输机,同时为了安慰麦道,陆军也拨出有些款项以超前起初C-X的统一筹划工作,并赋予编号为C-一7。

  MacDonald·Douglas集团作过一遍分析,美利坚合众国把多个师运输至国外某地,供给4九⑦架次C-1四一,再由1177架次C-130接替运输,而这么些运输职分只供给260架次C-壹七即可成功。不言而喻,C-一七运输机的Red Banner不仅浮以后技术上,越多的是在于应战理念,那种理念一如既往表示着大型运输机的升华洋气,是十分值得大家上学发展的。

技易学据

  • 乘员:154人
  • 机长:53米
  • 翼展:51.7米
  • 机高:16.8米
  • 空重:125,645千克
  • 发动机:四台普-惠F117-PW-100发动机
  • 最大起飞重量:285,750千克

  编者按:航空迷翘首以盼的2018珠中国人民解放军海军航空兵展将于二月正式起先。即日起至航空展览时期,军事科技(science and technology)前沿将在线上为普遍航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度解析其历史、发展与革命。

型号演化

  • C-17A
    澳洲、加拿大、北太平洋公约组织、大不列颠及英格兰联合王国、United States。

  策划:毕孝斌

重在用户

  • 新蒲京 3澳国
  • 新蒲京 4加拿大
  • 新蒲京 5印度
  • 新蒲京 6英国

  1983年二月26日,美利坚合营国海军颁发MacDonald·DougRuss公司输给了竞争对手波音公司和Locke希德·马丁公司,在竞标中胜出。同年二月,参院接受了洛·马公司重新生产C-伍运输机的建议,美利坚联邦合众国海军双重购买了数10架C-5运输机。同时,为了平衡麦道公司,海军也对C-X项目展开了拨款,赋予新型运输机C-一七的号码。

结构特色

T型尾翼;后掠式上单翼;翼翘;机翼安装4台普-惠F1171Pwl00(Pw2040)涡轮风扇外燃机;机身下安装浮筒起落架。

  C-一7采取常规布局,但机翼设计却非凡升高

  即使是重型运输机,C-1七仍拥有简易飞机场起降能力

  C-5“银河”运输机

  U.S.A.C-一柒“全世界霸王”大型军用运输机是美利哥海军装备的老马运输机,由MacDonald·DougRuss集团(现属于波先生音公司)研制,是一架能够兼顾战术航空运输职责的战略性运输机。C-一柒运输机在一九玖伍年到位首飞,首飞至今已经有了二十多年的野史,就算如此,近来还未曾其它一款在综合品质上可以与C-壹柒匹敌的特大型运输机。

  美利坚合营国陆军C-一7“全球霸王”运输机

  新蒲京 7

Leave a Comment.